中车四方技术人员介绍，“未来地铁”列车车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造，整车减重13%。同时，牵引系统采用新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机，牵引系统更高效，跑起来更节能。与传统地铁相比，“未来地铁”列车整车综合节能15%以上。

未来列车升级为“智慧地铁”。运行全过程为全自动驾驶，空调和照明均采用智能调节。更新奇的是，车窗变身为一面触控大屏，相当于一个超大版“Pad”，用指尖点击车窗，就能在车窗上看视频、浏览新闻、观看电视节目……

此外，“未来地铁”列车设置了强大的智能监测和预警系统，实时感知列车状态，并将传统的“计划修”升级为先进的“状态修”，无论运行与否，随时出故障随时修。

噪声和晃动是传统地铁的常态，而“未来地铁”列车，这些都将成为历史。据介绍，“未来地铁”列车采用全主动悬挂技术，能够探测车厢振动，实时对悬挂系统进行调节，使其时刻处在最佳的减振状态，车辆运行更平稳;应用新型隔声降噪材料、设备客室噪声降低5分贝以上。这些新技术的应用，使“未来地铁”列车即使以时速140公里运行，仍能保持安静平稳。

“未来地铁”列车还能自由“变身”，即“灵活编组”。可根据客流变化，在2节至12节范围内任意搭配车厢，降低运营成本，同时适应恶劣运营环境。无论高温、高寒、高海拔，还是小曲线、大坡道，列车都能运行自如。

据悉，在调试线上完成试跑后，下一步，“未来地铁”列车将开赴地铁线路开展线路试验和运行示范。