据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，商务部数据显示，随着我国经济形势稳定向好，2020年汽车后市场消费持续复苏，初步估算，全年汽车后市场消费规模超过1万亿元，有力拉动了汽车消费。专家分析，随着我国汽车保有量稳步提升，汽车后市场前景可期。

近年来，随着我国汽车保有量增长，汽车后市场进入快速增长期。所谓汽车后市场，是指汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车使用中的各种服务，比如二手车交易、汽车改装市场、报废机动车回收等。

商务部数据显示，去年我国汽车后市场消费规模超过万亿元。其中，二手车交易量有序回升，汽车改装、报废机动车回收稳定增长，共享出行、充电设施快速发展。

据中国汽车流通协会统计，2020年全年，二手车交易量1434.1万辆，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7个百分点;交易额8888.4亿元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7个百分点。

资深汽车行业观察员潘磊说，目前二手车交易是我国汽车后市场比较重要的一部分，近年来的消费趋势有所扩大。“国内国际横向对比去看，成熟的汽车市场，二手车和新车的销售比例一般情况下是4:1左右，就是卖4辆二手车才会卖1辆新车。但是在前几年，中国市场可能是倒挂——卖4辆新车才会有1辆是二手车。最近几年，我们能够明显地感受到，二手车市场正在向规模扩大的方向(发展)，趋势非常明显。”潘磊说。

2021年政府工作报告中提到，要稳定增加汽车等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制。潘磊认为，政策加码将极大拉动今后二手车市场发展。“我们国家在政策设计层面推出了很多便利二手车交易的政策，比如取消二手车的限迁，事实上就是打破了过去限制二手车交易规模扩大的非常关键的一步。我们无论是看消费规模，还是政策走向，二手车市场正在出现一个向好的局面。”

除了二手车交易，2020年其他汽车后市场领域都有所增长。据商务部统计，2020年全年，报废机动车回收拆解数量239.8万辆，同比增长4.5%。据全国工商联初步核算，2020年全年，汽车改装市场规模达到652亿元，同比增长7.1%。另外据交通运输部统计，截至2020年底，全国共有214家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。同时，充电基础设施正在加速普及。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2020年底，全国充电基础设施数量168.1万台，比2019年底增长37.9%。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，整体上来说汽车后市场前景广阔。“汽车后市场目前来看发展前景极其广阔。我们每年的新车销量在2500万左右的规模，并在不断增长，所以我们汽车保有量每年大概有近10%左右的增长。这样使我们汽车后市场呈现蓬勃发展态势，对整个消费的拉动有积极促进作用。未来来看，随着我们二手车交易数量进一步增长，二手车对整个消费的拉动会起到更加突出的效果。而对整个家庭来说，由于二手车降低了购车门槛，使更多家庭使用上了车，拉动了出行消费、郊游发展、购物，还有旅游各方面的提升，对整个社会消费的全面盘活起到很好的促进作用。”

不过专家也提醒，汽车后市场发展还面临诸多挑战。德勤发布的《中国汽车后市场白皮书2020》中就指出，汽车后市场中的维修保养领域里存在行业标准匮乏、发展规范性不足、信息化程度低等问题。目前在主要配件、服务流程、维修技术等方面的标准和认证体系都相对欠缺。此外，在二手车市场交易中，信息相对不透明对市场的影响也比较大。

“二手车目前的信息相对不透明，尤其二手车在车辆使用过程中所出现的碰撞、水淹事故等问题没有得到有效跟踪，导致二手车的车况水平不透明，交易存在一定风险，因此很多人不乐意去买二手车。需要打通这些环节，使消费者买车买得放心，使二手车得市场到一个更好的发展。”崔东树说。