在上海车展之前，汽车行业最常出现的关键词是“降价潮”，在特斯拉正式打响降价第一枪之后，不少车企纷纷加入降价潮，一场前所未有的“掀桌子”式的降价闹剧正式上演，虽然降价潮风头正盛，而总有清醒理智的人能找到破局的关键，长城汽车就是其中一个。

诚信造车才是根本

“你不知道有多少企业他们在上面豪情万丈地提出这个价格，然后我们下边惊叹和“哇塞”鼓掌的时候，你真不知道他心里流了多少血，有些东西他连成本都Hold不住了”。长城汽车CGO李瑞峰在接受采访的时候曾这样表示。

其实，这段话可以说是直接道破了目前“降价潮”背后的危机，而在这场危机之下更是暗藏玄机，“定价潮如果不在理性的状态之下，没有一个稳健的经营思路，没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考，甚至看不到一个企业经营和盈利模式的这种状态之下，不知道这个企业能够存续多久，也不知道这个品牌能够存续多久。我们现在为他鼓掌的时候，也许就是为他将来不久后的‘送终’，其实我们觉得每个人心中都会有一个排期表，我们看一看大家接龙，下一个倒下的是谁”，没有一个企业领导敢像长城汽车的领导一样，如此直言，但这确实是事实。

面对降价潮，长城汽车呼吁的是一种平衡关系，一种持续长远的发展。在造车这件事上，32年的造车是大师，7年的才叫入门，在面对激烈的市场竞争的时候，一个7岁的孩子和一个32岁经过坑坑洼洼各种历练的成年人，抗风险能力是绝对不同的，而这也是长城汽车独有的优势，也正因如此，长城汽车比很多企业看得明白，不盲从才是应对低价潮最好的办法。

32年造车积淀逐鹿全球

对于长城汽车来讲，32年并非一个数字、一段时间，更多的是积淀和储备。与造车新势力相比，拥有32年造车经验的长城汽车，在核心技术储备、森林生态、垂直整合、百万销量的所有成本平摊、全球化市场布局上，都与很多年轻的企业相比有着明显优势。

尤其是在全球化方面，长城汽车将目前的全球汽车市场分成了四类，第一类是中国市场，作为全球最大的汽车市场和新能源发展的最好的市场，长城汽车有着得天独厚的优势；第二类市场则是美、欧、日、韩这些先先导的汽车市场；第三类市场是100多个有着新能源汽车相关政策的国家和地区；其余的市场则被列为第四类市场。

在清晰的市场战略分析之外，长城汽车也针对各自市场的特性，通过全球化运营，本土化生产打造全球头部车企出海路线。在去年，长城汽车实现了五大品牌的全面出海，魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等全球化车型陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市。其中新能源车型在海外市场的快速布局、海外新市场的不断拓展，成为今年海外销量增长的主要拉动力。

在销售渠道上，长城汽车拥有20余年的海外布局积累，目前已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家。伴随着全球化进程的不断进阶，长城汽车2022年海外销售超17万辆，同比增长21.28%，创历史新高。泰国、澳新、南非、GCC等重点区域市场销量增长显著，并在去年6月，成功解锁海外销量百万辆成就。

“蓝海永远是暂时的，红海才是永恒的”，长城汽车总裁穆峰的这句话，对全行业都有着极为重要的借鉴意义，希望在长城汽车的带动下，整个市场能更多的聚焦技术和创新，而非延续这种抛开品质谈价格的这种损害消费者利益的发展模式。

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