据外媒报道，因疫情持续蔓延，航空旅行业温和复苏步伐有所放缓，美国联合航空公司财务亏空在第三季度进一步加剧，共计亏损18.4亿美元。

美国联合航空公司14日公布的财报显示，美联航三季度调整后每股亏损8.16美元，市场预期每股亏损7.53美元;三季度营收同比骤降78%，至24.9亿美元，下降幅度超出分析师预期;三季度净亏损18.4亿美元，而上年同期为盈利10亿美元。公司表示，疫情对航空旅行业的损害仍在加深。与去年同期相比，航空旅行量下降了65%，利润丰厚的商务旅行降幅更大。

美联航高管认为，投资者不得不接受亏损的既成事实，他们更关注当旅游业复苏时公司将采取何种措施来改善竞争地位。公司首席执行官斯科特·柯比在一份声明中表示：“尽管短期内疫情负面影响持续存在，但我们专注于为强劲复苏做好准备，能够让休假员工重返岗位，使公司成为全球航空业的有力竞争者。”报道称，美联航从10月1日起，让1.3万名员工暂时休假，另有数千名员工自愿领取遣散费离职。

美联航削减航班的力度比其他竞争对手更大，以便在机票销售大幅下降情况下灵活调整成本。美联航已经向联邦政府和私人贷款机构借款数十亿美元。截至9月底，该航空公司拥有194亿美元的流动性。与此同时，美联航实现了7月设定的每日现金损失降至2500万美元的目标，低于第二季度的每日4000万美元。

值得注意的是，美联航的货运业务是本季度的一个亮点，营收增长50%，达到4.22亿美元。疫情危机之下，全球多家航空运营商谋求“客机改货机”，以应对客运需求锐减的困境。韩国最大航空运营商大韩航空3月以来停飞大部分国际航线，最近数月将部分客机改造成货机，取得不俗货运业绩。

不过，业务调整并没有从根本上解决公司经营问题。大韩航空公司14日宣布，由于疫情重创航空业，公司打算让七成员工休无薪假至12月，期间可获得政府补贴。据韩联社报道，大韩航空公司拥有1.8万名员工，今年4月让其中七成员工休半年带薪假，即休假至10月15日。

此外，美国达美航空公司公布财报显示，第三财季净亏损54亿美元，营收同比骤降76%至30.6亿美元。包括第二财季业绩在内，达美航空在疫情期间总共亏损逾110亿美元。