3月7日，航空机场板块暴跌，板块整体下挫7.7%，中国国航一度跌停，吉祥航空、南方航空跌超9%逼近跌停，华夏航空跌近8.9%，中国东航跌8.5%，上海机场、白云机场跌近8%。

这突如其来的山崩背后，其实有两点原因。 

一是老生常谈的新冠疫情。 

3月3日下午，全国政协十三届五次会议新闻发布会举行，大会新闻发言人郭卫民表示：有些国家包括一些发达国家疫情接连出现反复，医疗资源被大量挤兑，重症和死亡病例不断增加。而我国作为有着14亿人口的发展中国家，如果我们不采取有效措施，后果难以想象。我国的防疫政策符合中国国情，符合科学规律。成本低、成效好，也体现了以人民为中心的执政理念。总而言之，“动态清零”政策符合中国国情，也符合科学规律。这表明我国在短期内不会放款防疫管控。

而对疫情防控的开放预期正是2021年8月至2022年2月航空机场板块上涨50%的重要支撑。2022年1月，十四五旅游业发展规划出台，指出力争在2023年逐步恢复出入境游，疫情受控的预期愈演愈烈，航空机场板块在消息刺激下一步步上涨。再加上冬季奥运会的顺利举行，也给了很多投资者信心，认为我国有可能放弃“动态清零”的总方针，但显然，这个预期流产了。 

二是高位回调。 

如上文所说，2021年8月至2022年2月航空机场板块上涨50%。众所周知，航空机场板块股价此前之所以跌落谷底，无非是新冠疫情作祟，虽然随着疫情防控常态化，我们的生活也基本恢复了以往的步调，但是不可否认时不时爆发的疫情还是让航空机场笼罩在阴霾之中。

如今香港疫情泛滥的恶果摆在面前，疫情防控在短期内都难以放松，2021年十一黄金周的出行数据也不如往年，交通运输部数据显示，国庆期间全国预计共发送旅客4.03亿人次，日均5750万人次，比2019年同期日均下降33.9%，比2020年同期日均下降7.5%，其中民航表现更甚，较2020年同期下滑近20%。

在疫情仍未好转的背景下，航空机场即便上涨，基本面的变化也不大，触及天花板后下滑也在预料之中。

今日，除了民航机场板块，旅游板块也集体大跳水，，板块整体下挫4.64%，宋城演艺跌炒9.3%，首旅酒店跌8.25%，曲江文旅、凯撒旅业、国旅联合等等旅游股经随其后，大幅下滑。

作为与航空机场板块息息相关的兄弟板块，下挫的逻辑也与航空机场大同小异。 

在新冠病毒横行的当下，航空机场很难回到过去，但是近期的经营数据，还是透露了一些回暖的信号。

首先，2021年，国内线机票价格出现回暖的趋势，从2021年3月后，国内线机票的价格同比2020年同期出现明显的回升，价格走势接近疫情前的2019年。2022年初见也出现多地机票上涨的趋势，据携程公共事务部总监陈理楠透露，今年春运机票的均价在800元左右，同2021年相比增幅达到了40%以上。

2022春节，与机票价格一起回暖的，还有航空客流，虽然临近春运结束前，航空客流同比有所回落，但2022年春运大部分时间航空客流均优于2021年农历同期。

虽然机票涨价值得期待，但是航运客流与疫情前相比还是存在明显的差距，据招商证券统计，国内航线虽历经波折、大起大落，但总体在恢复之路上，反观国际航线（以及港澳台航线）的迟迟难以放开，目前中国国际航线需求不到疫情前的5%，可见，国际航线是中国市场恢复的最大瓶颈。 

可惜在海外疫情如此糟糕的背景下，航空机场想要突破瓶颈恐怕还要经历漫长的等待。

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