历史与实践表明，没有强大的制造业，就没有强盛的国家和民族，也不会有运行健康、根基扎实的经济体系。

(相关资料图)

未来，中国制造业高端化、数字化、智能化、低碳环保趋势不改，引领着中国经济巨轮沿着高质量发展新航道攻坚克难，这些趋势注定是中国经济走向高质量发展的必经之路。

以“灯塔工厂”为代表的先进制造企业群，正在走出创新驱动的跨越发展之路，将有助于推动中国制造业实现“从大到强”、“从内至外”的华丽升级。

华泰证券研报指出，中国制造业在智能化电动化的发展大趋势下，叠加工程师红利、本土化服务、精益管理、企业家格局等多重优势，将逐渐向进口替代和走向全球两方面共同发力。

在这里笔者还要加上一个，就是国内市场的升级替代。升级，或者在升级过程中取得了领先优势，才是这场争夺下一个五年十年市场高地和取得市场份额的无硝烟战争背后的“草灰蛇线”。

能够同时符合升级替代、走向全球，以及在国内乃至全球保持领先标准的先进制造业企业，其实并不多见，这些佼佼者们一般在各自细分领域、赛道均属遥遥领先的“最强王者”，它们或是当今中国高端制造业的最佳范本之一。

在全球半挂车、专用车上装及厢体车领域，中集车辆是（该领域）全球范围内高端制造的领导者。

而在今年举行的第七届“格隆汇·全球投资嘉年华·2023”活动上其中的“金格奖”——大中华区卓越上市公司评选中，包括中集车辆在内的10家优质上市企业荣获“年度卓越IR团队”奖项，以表彰过去一年内该公司在投资者关系(Investor Relations，英文缩写为IR)活动中运作规范、拥有完善治理结构，并与投资者进行有效沟通，在树立公开、透明的上市公司形象方面取得显著成果。

2022年中集车辆交出了其“A+H”上市后的首份年报，也让港股、A股市场的更多投资者关注到这一家经营稳健、抗风险能力强及走在时代浪尖的高端制造龙头企业。

而2022年，不仅是中集车辆A股上市一周年，也是其进军半挂车业务的20周年，意义非凡。

全球半挂车知名杂志Global Trailer公布2022年全球前50名半挂车制造商按产量排名数据（2021年7月1日至2022年6月30日间）榜单，中集车辆以19.42万辆的产量再次蝉联全球第一，是第二名Hyundai Translead产量的2.45倍，是第三名Schmitz Cargobull产量的3.18倍，中集车辆成为榜单上唯一的一家中国企业。这也意味着，自2013年开始，中集车辆已连续十年占据半挂车生产制造企业全球榜首。

从2002年到2022年，入行二十载，中集车辆不断拓展业务与跨洋经营的版图，在全球主要市场开展七大类半挂车的生产、销售和售后市场服务，进而成为全球半挂车、专用车上装及厢体高端制造的先行者和领导者。

从深圳到北美、欧洲，再到新兴市场，中集车辆通过层层突围，实现全球四大市场的业务覆盖，涵盖40多个国家，并在全球建立了22家生产工厂和10家组装工厂，多年来持续推行本土化策略，在“跨洋经营，当地制造”战略指引下，充分发挥公司全球工厂的生产能力、装配能力，全球供应链管理能力和全球配送的物流管理能力，形成具备核心竞争力的跨国运营平台格局优势，继而成功闯关国际市场，并在各地市场取得领先优势。

从今年来看，“跨洋经营，当地制造”战略依然能够很好的适应波动的全球经济环境，公司全球化经营的模式和体质，得到较好的检验。

据公开资料所示，今年以来，中集车辆在海外市场（特别是北美、欧洲市场）的表现极为亮眼。凭借跨洋经营优势，发挥全球资源整合能力，具体来说即通过集中采购以及数字化供应链管理，有效把控全球物流配送运输成本，再通过优化本地生产制造布局，在提升了本土制造的效率和影响力的基础上，取得业务的持续突破。

根据公司的三季报显示，2022年1-9月，中集车辆于海外市场车辆销售收入达93.34亿元，同比大增81.41%，充分凸显了公司跨洋经营的韧性与优势。其中，北美业务延续上半年的强劲表现，三大主力产品量价齐升，营收大幅增长130.21%，毛利率提升4.82个百分点；同期，公司的欧洲业务营收稳步增长17.30%。

除了得益于公司近年积极应对逆全球化趋势的有效举措，中集车辆在海外市场的硕果累累，离不开生产效率与产能双重提升的保障，也离不开对高端制造体系的持续投入，今年以来，中集车辆在海外业务抓住了北美边际改善的机会，以及在欧洲基本完成高端制造体系的构建，才得以成功交出一份靓丽成绩单。

笔者认为，中集车辆在海外市场强劲增长背后的驱动力可集中体现在其北美业务的发展优势上面。

具体来说，中集车辆一方面利用已经在北美本土建立的高端制造体系网络，在北美形成了灵活可靠、低成本近距离的产品交付优势，另一方面又充分发挥了公司“跨洋经营”的核心优势，双管齐下共同合力，最终排除万难实现了当地同业竞争对手所不能企及的优异成绩。

以上这些都是中集车辆走向全球、在全球开花结果的过程。据此可总结出一个重要的逻辑，除了跨洋经营的基因之外，离不开的是公司在高端制造体系网络的持续扩张及运营打造。

据公开资料统计，中集车辆在境内外已建成13家半挂车生产“灯塔”工厂、7家专用车上装生产“灯塔”工厂、2家轻型厢式车厢体生产“灯塔”工厂，并搭建多个系列半挂车产品的“产品模块”和进行数字化的转型与升级。

公司持续建设高端制造体系，能加速推进其全面、全域、全市场的向自动化与智能化制造迈进，以高端制造的规模效应，取得竞争优势，再通过精益管理、流程再造及供应链联动降本增效，从而实现盈利能力的提升和可持续增长潜力的释放。据公告所示，2022年1-9月，公司实现营收174.06亿元，扣非后归母净利润6.60亿元，同比增长19.66%。由此可见，尽管外部市场环境挑战重重，中集车辆在今年以来依然实现了高质量增长。

国内市场方面，伴随未来基建刺激政策持续发力、基建项目陆续开工，加之国六需求透支的影响逐步弱化，预期2023年的重卡市场修复趋势有望延续，而城配货运吨位的放宽，使得中集车辆轻量化新能源产品存在爆发性的机会。

中集车辆一直紧跟新能源专用车发展机遇，推动产品结构转型布局，并激活自身专用车上装及厢体业务的成长性。目前，中集车辆下属企业的新能源车型主要包括“太字节”品牌氢能源冷藏厢式车、凌宇汽车的纯电动混凝土搅拌车、西安中集的新能源纯电动渣土车、中集华骏的新能源纯电动自卸车。

根据中集车辆的2022年三季报显示，2022年1-9月，太字节业务公司新能源产品销量翻番；同期，强冠业务公司新能源混凝土搅拌车销量同比翻番，其中，公司在新能源城市渣土车交付量同比增速更是高达3.12倍。

一直以来，中集车辆所采取的“正奇相合”发展策略，是其凝聚20年宝贵经验的长期制胜的重要法宝之一，无论是在把握海外市场或是国内市场机遇，无论是传统的高质量产品升级发展路径还是新兴的轻量化新能源产品等，无论是跨洋经营还是高端制造体系，都能体现出一左一右，进攻和防守的有效协调、搭配，最终确保了中集车辆在稳健中不断前进，穿越周期，也决定了中集车辆每隔一段的时间后总能攀登上新的高度，挑战新的困难，突破取得新的成就，并保持清醒的领导者应有的觉悟和担当，持续为推动行业升级和国家高端制造业的前行提供有力的支持。中集车辆的“灯塔”工厂不但能够成为典型范例，也可为在高端制造业其后无数的追随者照亮的前路，因为有了它过去孜孜不倦的探索，才有了未来“前路漫漫亦灿灿”的期盼。

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