2022年，电动巨头特斯拉在华营收增速大幅放缓。

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美东时间周二(1月31日)，特斯拉递交给美国证监会的10-K文件显示，2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增加51%。

其中，中国市场实现营收181.45亿美元，占比22.27%；美国仍旧是特斯拉最大的市场，实现营收405.53亿美元，占比高达49.78%；其他市场实现营收227.64亿美元，占比为27.75%。

从占比来看，中国市场营收占比有所下降，2021年中国市场营收占比约为26%，2020年为21%。

从增速来看，美国市场同比增幅最大，2022年营收相较于2021年的239.73亿美元增加69.09%。中国市场营收则较2021年的138.44亿美元同比增加31.07%。不过值得一提的是，相较于前两年超过100%的增速，已经大幅放缓。

来源：SEC官网

而中国市场增速大幅下滑背后，一方面或是因为去年疫情因素影响，另一方面中国电动车市场竞争激烈，特斯拉面临着众多对手的竞争。

据数据显示，2022年特斯拉共生产1369611辆汽车，交付1313851辆汽车；2022年资本支出为71.6亿美元，2021年为64.8亿美元。

文件还披露，2022年投资比特币为特斯拉造成减值损失2.04亿美元，以及比特币兑换为法定货币带来收益6400万美元。

特斯拉称，与任何投资一样，根据特斯拉管理法币现金和现金等价物账户的方式，可能会根据业务需求以及公司对市场和环境条件的看法，随时增持或减持数字资产。根据适用的会计规则，数字资产被视为无限期无形资产。

在文件中，特斯拉还预计，公司2024年和2025年的资本支出将在70亿美元至90亿美元之间，高于今年的60亿美元至80亿美元。由于明年将量产Semi电动卡车，并提高4680电池产量，预计2024年的资本支出将大幅增加。

另外部分支出将用于内华达州工厂的扩建工程。

特斯拉数此前曾宣布，将投资36亿美元在内华达州的现有生产基地附近建设两家新工厂，生产4680电池和Semi电动卡车。其中的4680电池工厂，每年可生产足够200万辆轻型汽车使用的电池。

2022年，特斯拉经历了甚是波折的一年。

为应对需求下降和股价的下滑，特斯拉大幅下调了部分车型的价格，试图利用其强劲的利润率和生产规模打价格战，以抵御日益激烈的竞争。

比如在美国市场最畅销的几款Model Y系列SUV的价格下调了近20%，还将其最便宜的车型Model 3的基础价格降低了约6%。

对此马斯克称，降价后需求激增；高管们也表示，降价的目的是让特斯拉售价更亲民，并使一些车型有资格获得联邦政府的电动汽车税收抵免。美国投资研究机构Bernstein表示，特斯拉2022年在中国和美国市场的促销降价，意味着特斯拉可能存在需求问题。

虽然去年特斯拉股价经历了一轮剧烈震荡，但全年财报数据表现不俗，在1月份的财报电话会上，特斯拉CEO马斯克曾表示：

“在各个层面上，这都是我们有史以来最好的一年。”

马斯克认为，特斯拉的管理团队最关注营业利润率是多少。2017年~2022年，特斯拉的营业利润率从大约-14%提高到17%。

2022年，特斯拉除汽车业务外，诸如储能业务的重要性和营收占比出现了明显提升；备受关注的软件业务也在昭示着特斯拉未来的盈利能力。

在马斯克的构想中，可持续绿色未来的三大支柱分别为电动汽车、太阳能/风能、固定储能。目前，Megapack（特斯拉最大的固定式储能系统）产能增幅已经超越了汽车产能增幅。

由此看，特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司，未来或将是最会赚钱的新能源企业。

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