继湖北省“史上最强购车优惠”火爆全网后，不断有车企跟进降价的消息传出，就连奔驰、宝马都说要减价大促销。

但财联社报道，关于“宝马i3补贴后最低12万元”是假消息，不过宝马于近期推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。

更为之一振的是，比亚迪刚刚宣布两大车型开展专项限时营销活动。据比亚迪官网微博显示：从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

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新能车与燃油车齐齐降价

其实国内这波车企降价潮还是需要回溯到“价格屠夫”马斯克的身上。

今年年初，特斯拉祭出令市场震惊的全球大降价，拉开了这场“价格战”的序幕。1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，随后便是问界、小鹏、蔚来等车企跟进。

最近车企的降价潮更是从新能车蔓延至燃油车。湖北省与东风集团联合推出限时一个月史上最强购车优惠季，其中东风风神、东风雪铁龙、东风标志、东风日产等多个品牌十余款主力车型，全系补贴数万元，目前多家4S店的东风标致和东风雪铁龙C6已经卖断货。

对于东风多款车型的巨幅降价，除了新能源汽车降价带来的影响，以及地方政府促消费政策的刺激，还与今年7月1日开始实施的“国六b”排放标准有关。

乘联会秘书长崔东树也认为，国六b切换是这次湖北大力度促销的一个因素。

不过车企的降价潮似乎才刚启幕。最新消息显示，当地时间3月7日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在与摩根士丹利的会议上表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为Model 3一半的小型汽车。

此前马斯克曾公开表示，将会推出一款售价2.5万美元的新产品，该车在中国市场售价或在15万元左右。

3月1日，零跑科技创始人、董事长朱江明表示，15-20万元是中国汽车消费的主力市场，当前占据这一价格区间的主力军仍是传统燃油车，零跑汽车要做的就是抢占传统燃油车的市场份额，做到电车比油车更便宜。

可见，特斯拉推出15万左右价位的modelQ就是为了进一步抢占国内的燃油车市场。毋庸置疑，更低的成本将给特斯拉更在国内的汽车市场掀起更大的波浪。

汽车板块投资怎么看？

目前由湖北补贴政策引发的“降价潮”已经开始向川渝、安徽地区蔓延。广东、吉林、四川等多个汽车大省也推出了补贴政策。

在各地因地制宜扶持新能源汽车消费、叠加近期车企陆续降价，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖。

数据也显示2月的汽车销量回暖。乘联会数据显示2月广义乘用车市场零售达141.8万辆，同比增长10.4%。其中，新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。

而且在在实施扩大内需战略下，汽车作为居民消费的重要组成部分，新能源汽车或仍为政策关注重点，而且今年的两会政府工作报告中对于汽车的指引方向是扩大消费+绿色发展。

商务部也再声明积极出台汽车消费支持新政策。3月2日商务部表示，2023年将积极出台新政策措施，如指导地方开展新能源汽车下乡活动、优化充电等使用环境、扩大二手车的流通。

对于汽车的投资建议 ，上海证券认为，2022年7月开始汽车板块震荡下行，认为当前板块走势已经充分反应了市场的悲观预期，预计2023年汽车需求向上，其中新能源车有望保持30%以上增速。我们持续看好汽车产业链。

东方证券新能源汽车长期趋势愈发确立。中长期来看，随着电动车型的增加与优化、购置与用车成本持续下降，燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10%，欧美现状类似于中国14/15年起步阶段，全球到2030年空间广阔，矿石资源、电池材料长期紧缺，产业链仍是星辰大海。

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