继4月7日在美国降价，4月12日在中国香港降价，今日特斯拉又马不停蹄在新加坡、欧洲多地降降降。

据特斯拉网站，特斯拉新加坡的Model 3和Model Y车型的价格下调了4.3%至5%。特斯拉在欧洲再度降价，在欧洲，MODEL S和MODEL X全系车型价格调降10,000欧元。

在丹麦，特斯拉Model3高性能版下调9.1%，Model Y高性能版下调9.2%；今年2月特斯拉Model3标准续航版和长续航版在丹麦宣布降价7%-8%。

(相关资料图)

在德国，降价涉及所有MODEL 3版本、MODEL Y性能以及MODEL S和X产品。

特斯拉全球大降价

对于这个结果，其实前天的文章《又来全球降价？继美国后，特斯拉香港3天后降价，最高下调14%》已经提及：“又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降价，不知道之后会不会在中国大陆、日本、欧洲等地方跟进？”

这是鉴于特斯拉今年1月在全球掀起大降价浪潮，也是一周不到就在全球掀起了降价浪潮。

1月6日开始，特斯拉大幅下调中国、日本、韩国、新加坡等亚洲市场的相关车型售价，仅过一周不到，特斯拉又宣布下调所有车型美国售价。

4月7日，特斯拉再次下调美国的车辆售价，在美价格降幅1.9-5.6%不等，又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降价。

对于本次在欧洲多地降价的原因，官方给出的解释是：“降价的主要原因是我们全球工厂的生产能力呈指数级增长和提高。”

这的确是大实话。

前天的文章也提到：特斯拉的极致控制成本大法是其能够一而再再而三降价的主要原因。而且考虑到原材料价格持续下跌，叠加特斯拉正在德州和德国的两家新工厂加大产量，这可以分摊更多的固定成本。

另外特斯拉还将在上海新建一家超级工厂，专门生产该公司的超大型储能商用电池Megapack，可见特斯拉的降价底气一直很充足。

市场聚焦利润率

尽管特斯拉首席执行官马斯克表示，在1月份全球范围内降价后，订单量是产能的两倍，但第一季度的交付量仍低于产量，特斯拉首季交付42.3万辆，仅环比增长4%。

对于本次降价，特斯拉说：“我们的使命是加速向可再生能源的过渡。我们的总体规划为实现这一使命设定了明确的途径：将成本密集型的小批量产品转变为更便宜的大批量车辆。”

目前市场的关注焦点主要是降价促销恐影响毛利率。

Bernstein分析师和花旗分析师4月10日对特斯拉降价发表评论称，特斯拉最近的降价不太可能是最后一次，而且随着特斯拉即将公布财季业绩的日期临近，降价令市场聚焦该公司的利润率。

Guggenheim证券分析师Ronald Jewsikow认为，特斯拉降价反映出市场需求正在放缓，这与特斯拉最近表态所暗示的强劲需求背道而驰。他预计投资者将降价视为负面消息，因为这会影响特斯拉的平均售价和利润率。

伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi也表示，特斯拉降价是为了刺激需求，这是明确的利润率与销量之间的权衡。他认为，更多的价格削减会给特斯拉的汽车毛利率带来压力，并给予特斯拉股票“卖出”评级。

花旗银行分析师Itay Michaeli则认为，投资者应关注特斯拉第一季度的毛利率。低于预期的毛利率将证实特斯拉存在需求问题的熊市观点。高于预期的毛利率将支持特斯拉利用其成本结构在全球扩大市场份额的观点。

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