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该公司总裁透露，雷克萨斯可能不得不考虑扩大其F性能子品牌，包括电动动力系统以及传统汽油发动机 - 这甚至可以扩展到定制的F混合动力GT。

Yoshihiro Sawa承认，与买家建立更强烈的情感联系可能是雷克萨斯成为德国高端制造商真正竞争对手的下一步。他表示，赛车运动，如雷克萨斯的GT3跑车计划，以及其F子品牌，可以在这方面发挥关键作用。

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到目前为止的F型号 - IS F，RC F和GS F - 都使用了汽油V8动力。但萨瓦认为，该部门将在未来几年内采用不同的动力系统选择。有趣的是，他建议混合动力F动力总成的一个可能的家可能是一个独立的F GT。

“F非常重要; 与F一起，我们必须考虑我们自己的原始方式，“Sawa在他第一次参观古德伍德速度节时说道。“一种解决方案可能是纯粹的F GT汽车，它可以是电动机和强劲发动机的混合动力车，提供不同类型的驾驶感觉。我们不坚持V8，V10，双涡轮增压; 他们很重要，但我们正在关注未来。我们想找到一种方法来连接下一个时代。“

“我认为现在，我们处于过渡时期。在这个时候人们说电动车很时髦，但三年后，谁知道呢?人们喜欢声音，[内燃机]的动力学。在提供情感方面，我认为我们不能坚持一个解决方案。“

Sawa承认，雷克萨斯的最新产品是以城市为主的UX小型SUV，可以被认为是纯电动版本更自然的候选产品。但他补充说，这将是一系列动力系统的一部分，并表示雷克萨斯正试图继续努力。“我们确实考虑过这个问题，”他说，“但丰田章男丰田章男希望在各地提供行动自由 - 不仅在城市，而且在丛林或沙漠中。我们可以看到EV，还有混合动力，插电式混合动力，燃料电池和普通汽油发动机。“

“我们将推出EV，但最重要的是我们正在寻找决定哪种EV可爱。它也需要有奢侈的感觉，因为这是我们的客户所期望的。“

Sawa表示，雷克萨斯的“主轴格栅”前端造型有助于为品牌创造更多的情感反应 - 即使这意味着分裂意见。“有些人真的很喜欢主轴格栅，”他说，“有些人根本不喜欢它。没关系。自从我们推出主轴格栅以来，我们的销售增长率已经上升，所以虽然我们知道一些潜在的买家不喜欢它，但更多的是我们的品牌。“

下一代丰田Supra在古德伍德首次亮相，但Sawa拒绝透露雷克萨斯是否有足够的机会获得该项目 - 丰田与宝马的共同努力 - 考虑将其基础用于自己的驾驶员模型。“我不能谈论这个，”他说。

标签： 雷克萨斯 动力系统 解决方案 双涡轮增压