浙江省物流业正处在转型升级的关键期，涌现出一批理念先进、锐意进取、供给能力强、经营管理好、转型升级到位的时代标杆企业，展示了我省物流业推动高质量发展的实践经验。接下来小编将整理第三期时代标杆企业案例内容，刊登在协会公众号上，供大家学习借鉴。

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(资料图片)

义乌市义通欧物流有限公司

公司简介

义通欧物流有限公司成立于2013年，总公司位于世界小商品之都——义乌，主营中欧班列、海运、空运、陆运（中欧卡航）、商用车物流、海外仓、电商物流等，在西班牙马德里和德国杜伊斯堡设有分公司，在所有欧洲和独联体国家设合作代理，具有相对完善物流网络，现有员工130名，仓储面积超90000平方，自有集装箱堆场7万平方，自有集装箱4800只。

义通欧物流是经国家商务部批准享有自营进出口权的综合物流企业，是浙江省物流协会常务理事单位，义乌货代协会常务副会长单位，义乌进出口商会常务副会长单位，义乌贸促会认证西班牙采购中心，无船承运人。

运营模式

提高货物周转效率，服务区域经济

由于现有的国际物流供应链模式导致货物进出口物流链长、时效不高且不能适应现有的新业态。通过“境内集货仓+中欧班列/海空专线+海外仓”的模式，赋能不同类型的企业发展出口业务，打造在海外的品牌知名度，积极推动义乌优质制造和企业走出去。

赋能中小企业“走出去”战略

通过“境内集货仓+中欧班列/海空专线+海外仓”的模式，提升现有义乌仓储智能化信息化水平，为省内外客户及企业提供国际物流、通关及供应链等综合一站式服务，做大做强 “义新欧”、“义甬舟”大平台、大通道品牌，积极推动义乌优质中小企业制造和企业走出去

积极探索业务新模式

基于公司于2007年运营海外协同仓与国内仓库的经验，了解并熟悉海关监管模式和风险，通过第一期建设智能仓WMS系统与海关监管系统API对接，让海关时时可以通过WMS系统的数据监控该智能监管仓，做到海关可视化监管。亦公司在第二期建设智能仓同时向海关申请该项目为智能监管仓。

构建企业护城河应对未知未来

后疫情时代，企业将面临三重压力，即供应链滞阻、需求收缩、预期减弱。在此复杂的背景下公司需要构建自己的护城河，才能立足于内卷的时代，往干线两头延伸，构建属于公司特有的拳头竞争产品。

构建亚欧多式联运物流运输网络

公司积极构建亚欧多式联运服务网络，利用自身中欧班列干线、欧洲、中国港口等网络服务网点的优势，并积极搭建多式联运产品线更好的双向服务东南亚-中国-欧洲、日韩-中国-欧洲、欧洲-中国-东南亚、欧洲-中国-日韩的企业，为探索“班列+贸易”新模式，构建公司自有方案。

在欧洲公司整合多式联运资源为客户提供中欧班列节点转运至英国、北欧、东欧及美洲东部港口。

公司在集装箱内加装GPS设备并在客户系统可视化体现，为客户提供实时轨迹、温度、湿度、震动系数等数据查询。

为车企“走出去”提供最优方案

公司为车企“走出去”提供整车、二手车、摩托车以及自驾车提供一站式全链路解决方案。包含国内提供上门提车、车辆派送辐射欧洲全境、国内铁路集装箱加固且装车方案的服务。

公司积极利用“义新欧”、“义甬舟”大平台、大通道品牌，吸引更多优质货源集聚，开出更多班列，扩大义乌“向东依港出海，向西依陆出境”的优势，推动陆海联动发展和义甬舟开放大通道建设,为义乌打造“世界货地”、“ 世界码头”，推进义乌国际贸易综合改革试验区建设添砖加瓦。

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浙江吉速物流有限公司

公司简介：

浙江吉速物流有限公司（以下简称“吉速物流”）于2019年在宁波注册成立，公司前身为吉利汽车集团规划与物流部，注册资金5000万。是一家集现代运输、配送、仓储、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性物流企业；吉速物流一直以融合、聚力、高效、智慧为发展战略目标。

从2015年开始，集团将企业物流独立运营，开启由内向外的物流全面改革，通过整合内部物流资源，合并物流中心与备件中心，实现集团物流产前至售后全业务流程打通。业务模块：工厂业务板块、整车物流板块、集货物流板块、国际物流板块、包装业务板块、备件业务板块、数智化业务。

服务模式

打造智能化线边物流样板

为提高“吉利杭州湾工厂”和“成都领克工厂”整体自动化、智能化水平，提高人效，降低生产安全和质量风险，经卸货入库物流、库内库间转运物流、产线上线物流、大小件存储、小件箱拣、排序个拣等作业场景全流程识别。通过5G+AGV+物联网+AI等技术应用。

实现多环节创新：

一次卸货道口零件AGV转运入库；

排序个拣区、小件箱拣区 “货到人”；

二次库内库间自动转运；

三次上线总装物流智能算法应用等。

整体实现“吉利杭州湾工厂”和“成都领克工厂” 线上系统拉动数据推送，线下机器人场景作业的智慧物流未来蓝图，新模式可大幅精简作业人员，优化作业流程，提高自动化水平，提高仓储利用率，经济效益可期，预计2-3年收回投资，具有行业复制推广价值。

成都基地车间项目布局图

排序个拣区、小件箱拣区 “货到人”

上线排序零件由 AGV替代牵引车，实现机器换人

大件立体库

小件立体库

户外无人牵引车

物流运营系统

构建一体化物流信息平台

传统的供应商自送模式不利于主机厂对于物料在途信息的把控，吉利汽车物流中心于2015年起逐步推行集货模式。随着各基地集货模式的开展，对于一个能够全面覆盖集货业务物流场景的信息系统的需求变得日益强烈。

此外，对于备件、整车、国际段运输等业务场景也需要一个一体化的物流信息系统。通过行业调研及对标，最终决定通过构建集OMS（订单管理系统）、TMS（运输管理系统）、WMS（仓储管理系统）、BMS（计费结算管理系统）于一体的物流信息化平台（后简称OTWB）。在满足吉利内部业务场景的同时，引入电商社会化物流业务场景，使得该物流信息化平台同时具备对内满足业务使用，对外能够向外拓展的能力。

OTWB系统同时和智能配载及订单预测等系统联合构建成智能物流平台，打通供应链上下游系统，形成了一个以OTWB为核心的一体化信息平台。

通过构建物流数字化平台，集成了多种业务场景，从物流的根本上定位，以统一的订单管理系统接受内外部的订单，并转换成物流订单，并通过多套运输管理系统及仓储管理系统，再将数据传递至结算管理系统，形成一整套闭环的物流信息化平台。这种模式可以解决基本所有的物流业务场景，从而解决了线下沟通的不准确性及不可控性，实现了物料运输的可视化。并且在其基础上外加了智能配载系统，进一步辅助运输管理，提高装载率。

作用如下：

实现零部件和售后备件在需求、仓储、运输、包装和配送环节的一体化管理，降低供应链整体运营成本，提升客户服务时效；

汽车物流与社会物流融合，使承运商、物流商、货车司机、制造基地、服务站、终端客户等信息协同；

支持与其他物流企业，在订单管理、运输管理、仓储管理多层次合作方式；

销售预测提升需求准确性，提升客户满意度；

路由规划与智能配载提高装载率和路径最优；

目前该平台已在吉利汽车集团成都基地、春晓基地、贵阳基地、杭州湾基地、临海基地、钱塘基地、西安基地、湘潭基地、余姚基地、长兴基地、晋中基地共11个整车制造基地使用，并持续向其他整车制造基地、动力制造基地推广；另外，OTWB系统还适用于备件销售物流，目前已在武汉区域库、杭州湾区域库、成都区域库、济南区域库完成上线，并持续向全国其他各区域库进行推广。除零部件集货业务场景及备件销售物流场景，OTWB系统关于整车、KD件及备件的国内外运输的功能于2022年7月31日上线，实现汽车物流的所有业务场景、各业务链条的信息化。

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