不得不承认，过去的很多年，国内汽车市场中，合资品牌与自主品牌在混合动力领域都存在不小的差距。丰田、本田等先行进入混动市场的合资品牌，在市场初期秒杀了一众自主品牌，而近两年，这样的格局彻底被长城汽车打翻了，形成了“北有新长城南有比亚迪”的稳定格局。

市场“变天”的背后，长城汽车的柠檬DHT技术一直被行业认为是破局的关键因素。2020年12月，长城汽车发布了柠檬DHT技术。在此后不到两年的时间里，柠檬混动DHT技术从最初搭载于高端品牌魏牌上，到现在逐步应用于哈弗品牌，目前长城汽车旗下的混合动力车型阵容已日趋完善，此后也将为市场带来大量优质产品供给，给消费者提供更多选择。

结合最新的财报数据来看，受益于新能源技术和车型的强烈攻势，长城汽车净利润和营业收入双双大幅提升——财报显示，今年前三季度长城汽车实现收入994.8亿元，同比增长9.56%；归母净利润81.6亿元，同比增加65.03%。其中，第三季度公司实现收入373.46亿元，同比增加29.36%；归母净利润25.6亿元，同比大增80.74%。

核心财务数据持续放量的同时，长城汽车在研发上的投入也令人叹为观止。今年前三季度长城汽车的研发总投入已经达到了85.44亿元，同比增长64.74%。其中不仅包括资本化研发投入，也包括费用化研发投入。从财报披露的信息来看，这一部分研发投入主要就集中用于新能源与智能化等高新技术领域的研发布局。

对于其他汽车企业而言，长城汽车在新能源布局上的前瞻视野十分凸显。要知道，早在十年前，长城汽车就开始布局新能源行业，并在纯电、混动、氢能等不同技术路线上谋求全面发展。与此同时，随着柠檬混动DHT陆续搭载于诸多重磅车型上，长城汽车在新能源转型、低碳变革、智能化等方面，也将占有更大的市场潜力空间，通过强硬的产品冲击和硬核技术实力，在未来的新能源市场成为引领全行业的“先锋部队”。

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