实际上，丰田与斯巴鲁的股权合作由来已久。早在2005年，通用出售其持有富士重工(也就是现在的斯巴鲁)股权时，想要在美国市场取得突破的丰田便将斯巴鲁8.5%的股权收入囊中，而在2008年时，丰田则将其持有的斯巴鲁股权提升至16.7%左右。

在交叉持股的大背景下，丰田与斯巴鲁之间的合作十分频繁。在今年6月份，丰田与斯巴鲁就对外宣称，将联手研发中型及大型电动SUV平台，而基于此平台诞生的车型都将以双品牌的形式在2020年进行售卖。

时过三个月，丰田准备提升其在斯巴鲁持股比例的消息再度传来，旋即被外界解读为巩固双方合作关系的尝试。外界认为，提升交叉持股的比例，将使得丰田及斯巴鲁在研发方面拥有更大的灵活性，也能够削减双方在研发方面的资金及时间成本。

随着全球汽车市场竞争加剧，以及在自动驾驶、智能网联及新能源技术方面的研发投入不断攀升，抱团取暖成为各大车企的主要对策，对于丰田来说同样如此。不过，相对于菲亚特、雷诺、标致雪铁龙等热衷于寻求国际联合的车企来说，丰田更愿意与日本本土车企进行合作。(王林)