不难看出，独立二手车经销商是目前国内二手车的主要渠道，占据八成以上的市场份额。布局分散、数量众多、规模参差不齐，有年营业额超过2000万元的经销商集团，也有年营业额在100万元以下的小经销商。此外，独立二手车经销商盈利水平也不平均，毛利率从3%～10%不等。在数量上，中小车商即所谓的“黄牛”占绝大多数，雇用人数在3人以下的经销商大约占66%。

以交易环节中的买卖关系区分，二手车交易则可以分为C2B、B2B、B2C、C2C等几种类型。其中C2B是个人向商家卖车的途径，以二手车拍卖模式为主。这种方式中，个人手中的车源可以经过平台检测给出报告，平台上的商家通过报告在线或者在拍卖会现场出价竞拍获取车源。这种高效的模式为个人出售二手车及商家收购二手车提供了便利，上百名专业买家给出的价格基本符合车辆剩余价值，卖家也比较容易接受。

B2B交易则是商家与商家之间的“串货”。由于我国幅员辽阔，不同区域市场消费者对于车型的需求不同，各地二手车价格也会受到多重因素影响而有所差异，所以二手车商间需要互通有无，B2B二手车交易由此形成。随着互联网平台和经销商集团的参与，这种模式正在稳步发展，新型社交工具及短视频网站等手段也成为B2B二手车交易的媒介。

B2C模式是商家对个人买家的交易形式，主要是以二手车经纪公司和二手车经销公司为主体，从事二手车中介和二手车销售经营活动的模式。众多中小经销商是这种模式的主力军，由于线下经纪和经销模式对于店面、人员、库存的资金要求比较高，所以形成了二手车市场小而散的现状，随着更多主机厂和经销商对二手车业务的重视，他们将成为这种模式中不可忽视的力量。目前众多互联网平台可以被划归为B2C模式，不过它们并没有车源，仍然要依托于众多的线下二手车经销商。

C2C模式是二手车个人之间的交易模式。此前个人交易二手车买卖双方的可选择性小，对于车况也没有正规的评估检测报告，车辆定价比较随意。在互联网平台兴起后，平台为买卖双方提供了车辆检测评估、推荐展示、撮合交易、代办手续等服务，以收取服务费的方式获得收入。

除以上集中交易模式外，二手车市场还衍生出了相关细分服务行业，如第三方检测服务平台、估价平台、车辆维修保养记录查询公司、二手车金融服务公司、二手车物流公司、汽车延保服务公司、二手车SaaS公司等。(陈萌)