4月10日，“中船系”板块在早盘大幅高开，板块一度拉升涨超3%，板块内的中国船舶、中船科技、中国动力等概念股同样拉升走高，中国船舶一度涨近8%。

(资料图片仅供参考)

不过，在板块跳空高开之后，该板块指数和板块内的个股目前已经出现了回落。

中船获法企超210亿元大单

从消息面来看，上周国内最期待的新闻是，法国总统马克龙来华访问，随行而来的还有一个庞大的商界团队。

随着法国总统马克龙的访华，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京签订合作协议：其中协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，该笔合作价值高达210多亿元人民币，创下了我国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

根据协议的具体内容来看，其中有12艘集装箱船是以甲醇为燃料，另外4艘只是以天然气为燃料。这两种能源都是相对比较清洁的能源，这也是中国船舶集团第一次拿到批量生产以甲醇为燃料的船只的订单，这将给打造全球一流造船集团注入更多动力。

据统计，过去多年以来，该法国企业一直和中船集团保持合作。在最近十年的时间里，该法国集团累计从中船旗下船舶企业采购70艘以清洁为主打的集装箱船，其中有30艘船只已经完成交付。

“中船系”概念股总体财务状况：有盈有亏

官网信息显示，中国船舶集团于2019年10月14日由原中国船舶工业集团与原中国船舶重工集团联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力。

目前，中国船舶集团旗下共计有11家上市公司，分别为中国船舶、中船应急、中船汉光、中船科技、中船防务、久之洋、中国重工、中国动力、中国海防、中国船舶租赁（港股）、昆船智能。

财务数据方面，已有7只“中船系”概念股发布了2022年业绩/预告，中船科技、中国船舶租赁（港股）、中船防务、昆船智能、久之洋实现不同程度的增长。其中，中船防务的业绩增幅最高，公司在2022年实现净利润6.88亿元，同比增长767.13%，中船科技次之，同比增长37.35%，中船汉光、中船应急净利润同比下降。具体如下：

中船科技3月31日公告，公司2022年实现营业收入33.49亿元，同比增长39.01%；归母净利润1.10亿元，同比增长37.35%。
中国船舶租赁（港股）2022年1月1日-2022年12月31日实现营业收入32.08亿港元，同比增长29.89%，归属母公司净利润16.85亿港元，同比增长24.66%，基本每股收益为0.28港元。
中船防务2022年营业收入127.95亿元，同比增长9.63%。归属于上市公司股东的净利润6.88亿元，同比增长767.13%。
中船汉光2022年实现营业收入10.85亿元，同比增长7.90%。实现归属于上市公司股东的净利润1.09亿元，同比下降0.87%。
昆船智能预计2022年全年盈利1.05亿元至1.2亿元，同比上年增5.19%至20.22%。
久之洋2022年度，公司实现营业收入7.44亿元，同比增长2.00%；归属于上市公司股东的净利润8210.05万元，同比增长5.13%。
中船应急2022年年度业绩预告，报告期内归属于上市公司股东的净利润1,373.73万元-1,784.27万元，比上年同期下降73.56%-79.64%。

有望进一步推动新造船周期上行

国金证券研报表示，新造船周期启动，中国船舶将引领全球。从需求端看，船舶行业大周期复苏，扩张需求+替换需求共振。船舶行业二十年一周期，2021年海运景气度回升明显，全球新接船订单（按万载重吨统计）同比增长97.2%，创2013年以来新高，2022年新接订单万载重吨口径同比下降36.5%，但新接订单金额同比仍增长8.2%，主要系目前各船厂排产饱满，造船已进入“量降价升”的挑单环节。替换需求方面，当前大型活跃船队平均船龄已接近21.7年，老旧船替换周期临近。同时IMO2023年环保新规使得绿色船舶改造替换需求确认，有望进一步推动新造船周期上行。

招商证券4月9日研报中表示，2023 年有望成为中国船舶确定性的业绩反转+干散货船订单复苏的关键年份。本次订单过后，我们将期待后续落地更多高价质量订单。继续强烈推荐中国船舶，推荐关注中国重工、中船防务、中船科技等船舶产业链公司。

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