2022年12月6日中自科技（688737）发布公告称公司于2022年12月2日接受机构调研，永赢基金、中欧基金参与。

(相关资料图)

具体内容如下：

问：公司天然气车催化剂市场开拓进展情况？请公司天然气目前市占率大概多少？公司天然气收入什么时候能够回到2020年的状态呢？

答：公司目前正在开发的重型天然气国六机型共18款，已获得机型公告15款，位居行业第一。公司匹配潍柴WP13国六超低贵金属催化剂已在中汽研天津检测中心完成了近1500小时环保耐久认证试验，目前环保信息公开正在办理中。公司配套的重汽MT13天然气重卡发动机的降本公告也已完成了耐久测试。潍柴WP13和重汽MT13为天然气重卡市场主力机型，2020年至2021年6月二者市场占有率合计约80%（2021年6月之后未单独公布相关数据）。在获取上述环保信息公开后公司在天然气重卡市场的市场份额有望在2020年的基础上得到进一步提升。

问：公司柴油道路国六催化剂市场开拓进展情况？

答：公司目前正在开发的重型柴油国六机型共24款，已获得机型公告8款并实现批量供货，目前主要为玉柴、云内等主机厂中小排量机型。公司正在与上述主机厂合作匹配开发中大排量的机型，同时也在积极拓展潍柴、一汽等新的主机厂/整车厂客户。

问：柴油非道路国四和柴油道路国六的区别？公司柴油机催化剂市场开拓进展情况？

答：非道路移动机械是指装配有发动机的移动机械和可运输工业设备，使用动力主要是柴油或者是汽油发动机。非道路柴油国四采用选择性催化还原装置（SCR）和颗粒捕集器（DPF）是主流技术路线，部分厂商还会采用柴油氧化催化器（DOC）和废气再循环（EGR）等辅助技术，而柴油道路国六一般采用 DOC+DPF+SCR+SC组合方案。

公司目前正在开发的有17款机型公告，其中已获得公告的有9款，主要配套玉柴、云内、潍柴、一拖、VM等国内外知名主机厂。公司募投项目“新型催化剂智能制造园区项目”和“汽车后处理装置智能制造产业园项目”建设完成投产后，公司将具备年产55万套柴油车催化剂的能力（含非道路国四柴油车催化剂和道路国六柴油车催化剂）。公司正全力配合主机厂进行柴油非道路国四催化剂的开发，力争获取更大市场份额。

问：公司汽油车催化剂特别是乘用车催化剂市场开拓进展情况？

答：公司今年取得长安汽车公司多个定点通知函，成功进入乘用车催化剂体系。公司自获得重庆长安C385等车型的催化剂产品定点通知函后，积极组织研发人员就相关车型进行匹配开发，已于6月底获得深蓝SL03增程版环保公告并已实现量产；已于8月获得P201揽拓者皮卡环保公告和MDS201轻货车型环保公告。除长安汽车外，公司正在与广汽、一汽、理想等整车厂进行送样合作，积极拓展乘用车特别是乘用车混合动力催化剂市场，为公司业务开辟新的增长点。

问：公司在用车改造市场开拓进展情况？

答：公司利用自身技术优势开发在用车改造市场，目前分成两个产品市场，一个是汽油车售后市场，一个是柴油车非道路移动机械改造市场。关于汽油车售后市场，公司主要是通过一级代理经销商模式，与维修厂合作让车主使用上公司的汽油机催化剂产品。同时，为了使车主受益，公司还在成都市内推广开展免费“以旧换新”示范，开拓在用车改造市场。通过直接跟维修厂进行合作，车主若环保检测不达标，当经检测确认为催化剂失效的，即可到公司授权的M站（维修厂）凭原装催化剂进行免费更换公司新的催化剂；另一种方式是跟保险公司合作保险公司为其车险购买客户免费赠送催化剂“以旧换新”服务，当车主汽车环保检测不达标时，经检测为催化剂失效的即可联系保险公司，保险公司将指定公司授权的M站为其更换，目前示范效果良好。

关于柴油车非道路改造市场，公司主要是针对排放污染大的非道路工程机械提供尾气治理改造后处理产品，通过加装高效的柴油车尾气后处理装置使不符合排放标准的国一、国二以及国三柴油车非道路工程机械排放符合国家标准，满足国家不冒黑烟的环保要求。公司目前主要客户主要集中在拥有高附加值工程设备的港口、机场和工矿国家企业客户提供性价比高的产品，帮助客户解决设备排放高的问题，免于被禁用或淘汰。

问：公司对于明后年重卡市场前景的看法？

答：近几年，我国重卡销量呈现波浪式的“大起大落”变化。2021年，重卡全年销量小幅下降至139.5万辆，2022年市场大幅下滑，预计全年销量为67万辆规模，同比下降52%。根据第一商用车网总编辑、《中国商用车发展报告》编委谢光耀预测，2023年重卡市场将触底反弹至75万-80万辆，同比上涨15%。2024年，随着经济的恢复以及国四柴油车大规模淘汰更新的积极预期，重卡行业有望迎来较大增长机遇，重百万销量规模。

问：公司开展工业催化剂业务的背景？是否有相应的技术积累？

答：为充分利用公司现有环保催化剂技术优势，进一步拓展在工业催化剂领域的应用，公司投资新建中自碳谷项目，项目建成后工业催化剂计划年产能800吨，其中，含工业 VOCs 催化剂200吨， BDO 系列催化剂600吨。

公司在VOCs废气高效催化剂等领域具备深厚的技术积累。2021年 5月，由华南理工大学牵头，中自环保科技股份有限公司、广东省环境科学研究院等科研院所和企业共同申报的项目《大风量低浓度工业挥发性有机物污染治理策略与关键技术及应用》获2020年度广东省科技进步奖一等奖，该项目成果针对大风量低浓度 VOCs废气高效催化净化难题，公司承担研制 VOCs 废气催化净化催化剂，实现规模化生产，成功建立了从基础研究到工程应用的案例。

问：公司碳谷项目实施进展情况？预计什么时候投产？

答：公司碳谷项目目前正在积极推进中，项目土地已经完成招拍挂流程，正在签署相关协议；公司正在积极筹备前期施工单位招投标工作、设备选型等准备工作，预计2023年开工建设，2024年年中达到可使用状态。

问：公司布局的VOCs催化剂的市场前景怎么样？

答：“十四五”期间，VOCs已经取代二氧化硫成为大气环境质量的约束性指标之一，我国大气污染防控的重点已经转移到PM2.5和臭氧污染的协同控制上。

“十三五”期间 VOCs 治理行业市场规模约900-1000亿元左右。进入“十四五”阶段，在“双碳政策”和可持续发展战略驱动下，VOCs治理行业迎来了黄金机遇。随着大数据、云计算、互联网技术被广泛应用，智慧环保成为主流趋势，针对VOCs污染物来源广泛、监管难度大的特点，智慧监测成为精准高效治理的前提。与此同时，VOCs与其它大气污染物协同治理的理念得到广泛共鸣，这也让VOCs治理产业链不断延伸，细分赛道更为丰富。根据行业评估，预计到2025年，VOCs治理行业市场规模将突破1300亿元。

中自科技（688737）主营业务：环保催化剂的研发、生产和销售

中自科技2022三季报显示，公司主营收入3.11亿元，同比下降58.01%；归母净利润-5280.53万元，同比下降334.83%；扣非净利润-7774.33万元，同比下降2103.55%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.16亿元，同比上升0.87%；单季度归母净利润-1994.3万元，同比下降220.28%；单季度扣非净利润-2661.62万元，同比上升0.63%；负债率11.0%，财务费用-708.11万元，毛利率5.83%。

该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为40.0。

以下是详细的盈利预测信息：

融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1004.26万，融资余额减少；融券净流入3158.08万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中自科技（688737）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、存货/营收率增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

标签： 中自科技12月2日接受机构调研 永赢基金、中欧基金参与