近些年，自主品牌家轿集体崛起，大批极具竞争力的车型涌入市场，以“真枪实弹”持续上演着与主流合资家轿正面刚的博弈。这其中，具有全优价值的艾瑞泽8，颇具“破局者”实力，颠覆大家对传统A+级家轿的固有认知。空间更宽敞，配置更越级，动力更强劲，为用户带来全面超越强势同级合资家轿的全优价值。不怕不识货，就怕货比货。今天我们就以售价相近的车型为基准，将艾瑞泽8 雅、标致408 1.6T逐梦版、朗逸1.5L自动满逸版、轩逸 1.6L CVT悦享版、星瑞2023款 2.0TD豪华型、长安NUI-V 2022款1.5T运动版同台竞技，看看谁手里的牌更硬。

从空间PK，看更长轴距、更长车身

毋庸置疑，中国汽车消费者喜欢大空间。但长久以来的合资A+级家轿，4700mm左右车长和2700mm左右轴距，仿佛是“约定俗成”，让用户感觉空间只是“够用”。即便每代车型都会做些“拉长”，基于合资车企的逐利性质，这些改变仍然是让用户“将就”。这种尺寸上的界定，用户不得不“接受”。

规则有人制定，就会有人打破。艾瑞泽8 以2790mm轴距和4780mm车长，带来的不只有观感上的大体量感，更重要的是能够带来实际内部空间实质上的提升，这让骨子里追求“大”的用户直呼过瘾。尤其是轴距，再“跳跳脚”就可以够到B级车的门槛，这对用户的实际驾乘体验绝对是颠覆性的体验。

通过对比不难发现，无论是标致408、朗逸，还是轩逸，空间潜力均不及艾瑞泽8，可见这种造车上的思想桎梏，依然影响着合资车企的决策。星瑞的整车尺寸与艾瑞泽8旗鼓相当，长安NUI-V的空间表现在这几款自主品牌家轿中竞争力最弱。

从配置PK，看艾瑞泽8面面俱到、应有尽有

智能科技是所有年轻人的最爱，当其加持在汽车身上时，便让新一代用户对智能出行有了更高期待。要善解人意、要像“智能私人助理”一样谈天说地，贴心生活、改变生活，成为自己生活中的“智慧载体”。同时，新一代用户对汽车智能的依赖，希望能消费更少的钱，获得更多的科技感，享受更多的价值感知。

智能安全配置上的对比，可以说高下立判。车道偏离预警、车道保持辅助预警系统、360度全景影像、全速自适应巡航系统等非常实用的配置，在艾瑞泽8上一应俱全，时刻防患于未然。标致408、朗逸、轩逸及星瑞，智能驾驶功能的数量均不及艾瑞泽8，难免让“科技控”感到遗憾。尤其四款车均配备了普通的倒车影像和定速巡航，略显“小气”，竞争力大打折扣。长安UNI-V没有配备车道保持辅助预警和道路交通标识识别，对安全驾驶有一定影响，在没有这两个配置的情况下，用户驾车时因走神容易导致车辆偏离车道，同时易忘记观察限速标识、禁止掉头、禁止超车等道路标识，导致没必要的违章。

在车内舒适及健康环境塑造上，艾瑞泽8与标致408、朗逸、轩逸及星瑞、长安UNI-V相比，更是做到了“人无我有，人有我优”。8个扬声器的SONY音响，打造殿堂级的听觉盛宴，随时让用户“乐”在途中。同时，可开启全景天窗以及负离子发生器等，进一步为用户创造不俗的智感舒享。这几款产品中，轩逸的表现有些差强人意，扬声器仅为4个，少了许多档次感和豪华感。

艾瑞泽8配备了行业首创的AI智教系统，孩子在车上听故事，问十万个为什么，学习各种知识，这套系统都可以对答如流。同时，语音识别控制系统功能性十分丰富，用户只需动动嘴，就能轻松控制多媒体、导航、电话等，享受更轻松的智趣出行。反观标致408、朗逸、轩逸、星瑞、长安NUI-V均无配备与AI智教类似的系统。此外，在语音识别控制上，朗逸仅支持三个选装功能，很容易让用户累觉不爱。

为进一步给用户带来更多科技感，艾瑞泽8配备了24.6吋悬浮式双联屏，同时还有蓝牙钥匙以及感应后备厢，凸显了更强的“智”价比。标致408中控屏仅为10英寸，并且没有手机无线充电、感应后备厢等，难以与艾瑞泽8抗衡。同时，朗逸的配置清单更加“吝啬”， 无形衬托出“武装到牙齿”的艾瑞泽8，更加超值和诚意满满。星瑞无前排手机无线充电功能，这对长时间依赖手机的用户而言，可能会陷入“手机续航焦虑”。

从动力PK，看速度激情、放肆驰骋

当下A+级家轿市场，多数产品采用入门级的1.4T、1.5L等小排量发动机，这种仿佛是车企“约定俗成”的普遍式操作，已经给用户造成一种固有认知，那就是A+级家轿动力够用就行了，当好一辆买菜车是最大的本分。可以说，这种“潜规则”让用户苦不堪言，想要追求“速度与激情”，就得追加购车预算。

动力的比拼，谁更有优势，我们一目了然。艾瑞泽8搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，可满足用户“劲擎撒野”的需求。其中，145kW最大功率，不仅领先星瑞、长安NUI-V的发动机最大功率，更比中型SUV途观L 2.0T动力的137kW最大功率，还要高出8kW，这意味着艾瑞泽8拥有着更强加速表现，可谓“大马拉小车”。转到标致408、朗逸和轩逸，最大功率、最大扭矩均大幅落后于艾瑞泽8，这会让追求性能的用户陷入纠结，难以痛快买单。

写在最后

一直以来，想必很多人都有个疑惑，为什么自主品牌在SUV市场风生水起，在轿车市场就玩不转呢？其中原因，在于国内SUV市场规则，是由规模相当的合资与国产两大阵营共同制定；而轿车市场，自主品牌“没有自己的规则，跟着别人的规则玩”，从开始就一直都被合资品牌所主导，始终处于被动状态。

令人兴奋的是，艾瑞泽8的出道，刷新了大家对“一步到位”的家轿的所有想象。它在与标致408、朗逸、轩逸的直面较量中，全面处于上风，拥有“入局就能破局”的底气。同时在与星瑞、长安UNI-V的比拼中，安全以及科技配置更全面、空间表现更均衡，动力表现更为强劲。接下来，艾瑞泽8能否带领星瑞、长安UNI-V等自主家轿们蚕食A+级合资家轿长期霸占的市场，引领新一轮“全优价值”内卷，需时间检验，也值得大家关注与期待。

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