“我宣布，浙玉渔加99999起航！”不久前，在浙江省玉环市坎门渔港鹰东码头，彩旗招展，鼓乐震天，玉环市史上最大吨位的海上加工船，满载排水量五千多吨的浙玉渔加99999船正式起航。据悉，该海上加工中心包括一艘浙玉渔加99999海上加工母船和6艘鲜虾过驳辅助船。这也是全国首个海捕虾全产业链海上加工中心。

　　“我们这艘海上加工船从鲜虾蒸煮、烘干、大小分类到脱壳，全部实现自动化，每天能加工出20多吨虾米，续航力达两个月。”

　　该船的“掌舵人”、玉环东海渔仓现代有限公司老总林招永说：“以往传统方式是拖虾渔船捕获的鲜虾要通过渔运船接送回港，渔运船出海一个航次要有好几天，这个过程中要大量使用虾粉（保鲜剂学名焦亚硫酸钠）保鲜，受利益驱使，经常发生虾粉超标使用情况，影响消费者身体健康。现在拖虾船捕捞的鲜虾立即由6艘辅助船过驳至海上加工母船加工，不再依赖虾粉，加工的虾米鲜度更好，口感更佳，虾米销售价将卖得更高！不但如此，由于省却了渔运船往返外海渔场和渔港的中间环节，还节省了一大笔成本！”

　　据林招永介绍，该加工船长98米，宽16.8米，主机功率2200千瓦，总吨位4484吨，造价五千多万，船龄3年，从舟山购进，原为冷冻船，林招永的团队花了三个多月的时间把它改造成海上虾米加工船，并顺利通过船舶检验。

　　说起购置这艘船的动因，林招永很感慨。六年前，林招永去温州一家船企考察，当时就有这个想法，然而真正让他下决心的原因，还得从去年8月环保部对玉环市的环保督察说起。当时，由于岸上几家虾米加工厂生产过程中污水排放不达标，拒收林招永从海上收购的鲜虾，多达200多吨的鲜虾被当作垃圾倒掉，直接经济损失超过100万元。

　　痛定思痛，经过两个多月的考察论证，林招永和他的团队才慎重出手，从舟山购进这艘船，船舶改造前后花了三个多月的时间，保留了四个冷藏库。“我们这艘加工船拥有两条生产线，从鲜虾入仓到出盒装成品，整道流程下来仅仅需要28分钟，年加工鲜虾预计可达2万吨以上。生产的虾米主要销往日本、美国等，国内需求也很大。”说起这艘海上加工船，林招永如数家珍。

　　“因为现场收购，以往岸上加工厂七八斤鲜虾加工一斤虾米，我们这艘船六斤鲜虾就能加工一斤虾米。生产虾米的下脚料虾壳还可以回收成为生产调味品的原材料，此外，船上还拥有尾水处理系统，比起传统的岸上虾米加工厂尾水直排大海显得更环保。”

　　林招永掰着手指为我们算了这样一笔生意经：“每条生产线一个小时能‘吃’进8吨鲜虾，每天按工作10小时计算，一艘船一天能加工160吨鲜虾。玉环市拥有151艘拖虾渔船，坎门街道有135艘，我们东家坎门民主渔业专业合作社就有68艘，正常情况下，一艘拖虾渔船平均一天生产1.5吨鲜虾，由于有较大的利润空间，我们的鲜虾收购价会比其他渔运船高，届时，不光玉环市内的拖虾渔船会把鲜虾直接在洋面上卖给我们，就是相邻的温岭、路桥、洞头等地的拖虾船也会被我们吸引过来。”

　　近年来，玉环市围绕渔业转型升级和品质渔业发展的要求，积极探索一二三产深度融合，在渔村振兴、渔民增收方面做了大胆尝试。拖虾作业是玉环传统的捕捞作业方式，船只数占全市捕捞渔船总数的41.8%。为了响应新的环保要求，缩短海上捕捞、运输、陆上加工的时空距离，提高生产效率，杜绝投放虾粉，玉环通过建设海上加工中心的方式整合资源，打造海捕虾海上加工的全产业链模式。

　　全国首个海捕虾全产业链海上加工中心启航，奔赴作业海区与全市拖虾船实施生产加工无缝对接，这是全新的渔业运行模式，对渔村振兴、渔业提质、渔民增收都将带来利好，渔区渔民对其带来的可观的经济效益和生态效益信心满满，翘首期待。